油漆之窗

经过7次搁浅，5个小时的航行，首艘北塘码头的受损渔船终于进入了蔡家堡船厂进行大修，预计20天后，这艘渔船将修葺一新，再度下水。

　　正月十七，蔡家堡船厂的工作人员刚刚上班，就迎来了第一艘待修的渔船。这条渔船是一条捕虾船，冬季停泊在北塘码头最靠里的一侧。今冬罕见的低温、海冰将渔船和水泥码头紧紧地挤在一起，使得渔船破损严重。“刚一进腊月我就发现船开始漏水了。”船主王先生说，“从那个时候开始，就天天抽水，24小时都有人在船上看着，否则机器早泡了，船也早沉了。”因为抽水及时，王先生的渔船发动机还可以发动，前天中午，王先生便和3名好友一起开动渔船驶离码头，前往蔡家堡船厂进行维修。

　　初登渔船，记者并没有感觉到太严重的损坏，只是船帮的木板裂开了个大缝。“你看看这里面吧。”王先生边说边掀起了船舱，里面竟有约1.5米的积水。船舱中用来装虾的两米高大塑料盒中也有积水，据说是因为进水的最高水位超过2米，淹没了盒子，虽然经过不断地抽水，水位下降了，但盒内的积水却存了下来。一位渔民告诉记者，这种大量的进水不仅仅是因为开裂，船帮的立柱肯定也折断了，只是断的位置在水下，看不到断了几根，要上船坞检查。“船帮的木条和立柱都是槐木制成的，非常硬，是船的筋骨。”王先生说，“这船坏了筋骨非得大修不可。”

　　大约中午11：00，潮水开始慢慢涨起，渔船缓缓地驶离了北塘码头，水泵也随即开始工作，将不断涌入的海水抽出船舱。从陆地上只需20分钟车程的距离，却要在海上开3个小时。

　　“我们不能直接插过去，水太浅。”掌舵的渔民说，“得到海上绕个大圈，不过现在刚刚涨潮，要慢慢开。”果然，没过多久，渔船就遇到了第一次搁浅，大家只得等潮水慢慢地涨起来才能重新启动。“蔡家堡船厂的河口太浅，得高潮位才能进去。”船主说，“所以，宁愿我们去等水，也别误了高潮，那样又得耽误一天了。”因为潮涨得不够，渔民只得一边开船，一边随时用竹竿测量水位，“大约得6尺才不会搁浅。”渔民指着竹竿一半以上的位置说，“现在刚刚涨潮，得不断地摸水位。”不久，海面上又刮起了6级风，打起的浪头甚至拍到了驾驶室的玻璃上。这对已经严重受损的渔船来讲，更添危险，大家只得慢慢地航行，并将备用的水泵也准备好，随时准备两台水泵同时抽水。

　　经过近3个小时的航行，两次搁浅，下午2：00左右，渔船终于驶进了蔡家堡码头，但因为河口浅，潮位不够，渔船行进不了几米就又搁浅了，只得开开停停，又经过5次搁浅后，渔船终于在下午4：00开到了目的地,等待通过轨道上坞。不料因船厂停电，直到晚上6点多才将船拖上船坞。

　　昨天，工作人员将船舱内的积水全部清出，并对船内物品进行了清整，开始进行晾晒。渔船要根据天气情况进行3-4天的晾晒，将木板全部晾干后才可以进行检修，更换破损的船板、立柱，并进行捻船(用麻将船缝填实，防止船漏水)，最后再涂上防腐漆，防止海水和海中生物的侵蚀，估计总工期要在20天左右。“这些天我都会开车去船厂。”王先生说，“修好了船就要出海生产了，6月就要休渔了，我们得赶在这前面多出两趟船，弥补点损失。”